3代目スイフトのレビューhttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/suzuki_swift/704/4/
を読んでいたら「また5MTはシフトアシスト機構を採用して、カチッと素早いシフトフィールが味わえるし、可変ギアレシオが採用されたステアリングは、低速から小気味いい操作感だ。」
シフトアシスト機構を採用・・・？

シフトアシストと聞いて真っ先に思い浮かんだのがフェアレディZ34のシンクロレブコントロールです。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/sc6mt.html
こんなの付いてないよ。
日産の高級スポーツカーで付いているくらいの技術だから、スイフトについてたら逆に驚きですｗ

某掲示板でも気になっている人がいたみたいで、調べてくれていました。
シフトアシストってなんなんだよぉ～
＞「スイフトのすべて」にちょびっと書いてあったがシフトノブの入りが先代のものより良くなってるとか。カタログには書いてない位なんで小改良程度に思ってた方がいいでしょ。
＞＞５速で走行中にＲに無理やりシフトを変えようとしても、引っかかって入らないと思いますが、スイフトは４速に入るらしい。５→４のシフトダウンがスムーズになる機構。
＞＞＞プレスリリースhttp://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0826/index.html には「5MT車に軽く、正確なシフト操作が可能なシフトアシスト機構を追加した」と書いてあるから、この5速→4速の話だけが「シフトアシスト機構」とは思えないが、まあ関連はありそうだな。

千葉スズキのブログにシフトアシストについて書かれていました。
今回搭載された新機構は「５速から、Rに入れようとすると４速に入るよ機構」
http://s12305951.chiba-suzuki.jp/2010/09/21/%e7%a0%94%e4%bf%ae%e3%81%ae%e6%88%90%e6%9e%9c%ef%bc%9f%e3%81%9d%e3%81%ae%ef%bc%92/

ちなみに、「新型スイフトのすべて」の50ページには、「シフトゲートのガイドは形状が変更されており、正直なH型ではなく、実際の操作動線に合わせた斜め形状に変更。ディテントボールによるアシスト機構もファインチューニングすることで、吸い込まれるようなフィーリングを作っている。」と書いてある。