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お金を貯めつつカーライフを楽しみたい。相棒は極めてマニアックな特別仕様車スイフトRS 5MT(DBA-ZC72S 1型)。
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お手軽にチューニングできることないかな?
と、ネットをブラブラしていると、レゾネーターを外すと吸気音がするようになるらしい。
効果はいかほどか、早速試してみましょう。

まず、レゾネーターってなに?
聞き慣れない言葉ですよね。
私も初めて聞きました。

レゾネーターとは、エンジンの吸気系路の途中に設けられた空気室。
正式には「ヘルムホルツのレゾネーター」といい、共鳴効果を利用して吸気音を小さくしたり、バルブ開閉に伴う空気の脈動を増幅したり低減したりする装置。
チューニングでは、空気の流れを乱さないために取り払われることが多い。
引用:レゾネーター

簡単にいえば消音装置ということですね。
そんなものいらないので除けちゃいましょう。

レゾネーターを除けることによって期待される効果
・吸気音アップ(人によってはデメリット?)
・中速域でのアクセルレスポンス向上(参考サイト:ZC71Sの場合
・中低速でのトルクアップ

頭で考えるのは苦手なので、実践してみましょう。
まず、スパナ、マイナスドライバーで印の部分を外します。


上方向に引っ張ってエンジンに付いているエアクリを外します。
2か所のプラスチックのピンがわかるでしょうか?
そのあと左方向にグイグイ動かせばレゾネーターが取れます。


取り外したレゾネーターを確認します。
あの小さな穴を塞ぐことによって効果がでるはず。


レゾネーターを切り落としたり、撤去は難しいので、アルミテープで塞いでみました。


エンジンスタートからアイドリング
体感できる変化なし。

街乗り
1速、2速での扱いがしやすくなりました。
特に1速のギキシャク感が減りました。
低速でのトルク感が少し出たような気がする。
確実に悪くなった部分もあります。
ただでさえ効きにくいエンブレが更に効きにくくなりました。
吸気音はそこまで大きくなりませんでした。

高速
加速がよく合流がしやすくなりました。
あきらかにパワーがなくなりました。
高速では4速4000回転で音ばかりで進まない感じ。
5速での100キロ巡航がすぐにスピードが落ちてしまい巡航不可能になりました。

まとめ
メリットの効果(吸気音アップ)よりデメリットの方(高回転でのトルクダウン)が大きく目立ちました。
高回転まで回して楽しむMTのスイフトには合いませんでした。
低回転のCVTのスイフトにはいいのかも知れません。
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