お手軽にチューニングできることないかな？
と、ネットをブラブラしていると、レゾネーターを外すと吸気音がするようになるらしい。
効果はいかほどか、早速試してみましょう。

まず、レゾネーターってなに？
聞き慣れない言葉ですよね。
私も初めて聞きました。

レゾネーターとは、エンジンの吸気系路の途中に設けられた空気室。
正式には「ヘルムホルツのレゾネーター」といい、共鳴効果を利用して吸気音を小さくしたり、バルブ開閉に伴う空気の脈動を増幅したり低減したりする装置。
チューニングでは、空気の流れを乱さないために取り払われることが多い。
引用：レゾネーター

簡単にいえば消音装置ということですね。
そんなものいらないので除けちゃいましょう。

レゾネーターを除けることによって期待される効果
・吸気音アップ（人によってはデメリット？）
・中速域でのアクセルレスポンス向上（参考サイト：ZC71Sの場合）
・中低速でのトルクアップ

頭で考えるのは苦手なので、実践してみましょう。
まず、スパナ、マイナスドライバーで印の部分を外します。


上方向に引っ張ってエンジンに付いているエアクリを外します。
２か所のプラスチックのピンがわかるでしょうか？
そのあと左方向にグイグイ動かせばレゾネーターが取れます。


取り外したレゾネーターを確認します。
あの小さな穴を塞ぐことによって効果がでるはず。


レゾネーターを切り落としたり、撤去は難しいので、アルミテープで塞いでみました。


エンジンスタートからアイドリング
体感できる変化なし。

街乗り
1速、2速での扱いがしやすくなりました。
特に1速のギキシャク感が減りました。
低速でのトルク感が少し出たような気がする。
確実に悪くなった部分もあります。
ただでさえ効きにくいエンブレが更に効きにくくなりました。
吸気音はそこまで大きくなりませんでした。

高速
加速がよく合流がしやすくなりました。
あきらかにパワーがなくなりました。
高速では4速4000回転で音ばかりで進まない感じ。
5速での100キロ巡航がすぐにスピードが落ちてしまい巡航不可能になりました。

まとめ
メリットの効果（吸気音アップ）よりデメリットの方（高回転でのトルクダウン）が大きく目立ちました。
高回転まで回して楽しむMTのスイフトには合いませんでした。
低回転のCVTのスイフトにはいいのかも知れません。