マツダ CX-5、アテンザ、アクセラの広報資料のSKYACTIV-D 2.2およびSKYACTIV-G 2.0エンジン性能曲線グラフの横軸（エンジン回転数）が不等間隔になっていることが、一時期話題になりました。
情報元：
http://norisoku.com/archives/36816050.html
その時、スイフトってエンジン性能曲線グラフあるのかな？と興味をもち探してみると見つけました。
海外のサイトの情報なので正確なことかわかりませんが、大体あっているんじゃないのぐらいで見てみましょう。
トルクはフラットで、パワーは高回転型みたいです。
スイフトと同排気量クラスの車で比較している表がありました。
【比較内容】
0-100km/hまでの加速時間の比較
80-120km/hまでの加速時間の比較
80km/h巡航での回転数
100km/h巡航での回転数
CVT以外は各ギアでの最高速度と回転数
トップスピートとその時の回転数
【比較車種】
スズキ 旧型スイフト 1.5L ４速AT
スズキ 新型スイフト 1.2L CVT
スズキ 新型スイフト 1.2L ５速MT
三菱 ミラージュ 1.2L ５速MT
三菱 ミラージュ 1.2L CVT
ホンダ ブリオ 1.2L ５速MT（インド、タイでの販売）
ホンダ ブリオ 1.2L CVT（インド、タイでの販売）
日産 マーチ 1.2L ５速MT
日産 マーチ 1.2L CVT
日産 アルメーラ 1.2L ５速MT（タイでの販売）
日産 アルメーラ 1.2L CVT（タイでの販売）
スイフト５速MTの場合、５速で170km/hしかでないのに対し、４速だと175km/hまで伸び最高速度が出るんですね。
排気量少ないし、高速走行ではそんなに伸びないなぁと思っていたものの、実際にはかなり頑張ることができるみたいですね。
そもそも、上記の表は実測値か試算して出した数値なのか気になっていました。
こちらはCVTですが、6000回転で170km/hまで出している写真がありました。
なので、この上記の表は実測値だといえるでしょう。
110km/hでのCVT車と５速MTの回転数の比較
1000回転ほど違うようですね。
高速を走った場合の燃費
スイフトのCVTより回転数は高いものの、５速MT車の方が燃費はいいんですね。
今まで高速で回転数を上げないように気を使っていましたが、普通に運転すれば燃費はそれなりによさそうです。
情報元：海外サイト
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=3772:%E0%B8%97%E0%B8%94%E0%B8%A5%E0%B8%AD%E0%B8%87%E0%B8%82%E0%B8%B1%E0%B8%9A-Suzuki-SWIFT-1-2-CVT-GLX&catid=62:sub-b-segment-1000-1300-cc&Itemid=73
