今回代車としてお借りしたのはスズキアルトです。
2009年12月から発売され、７代目になります。
コンセプトとして愛着がわくフレンドリーなデザインを目指したそうです。

グレード：Ｆ
カラー：エアブルーメタリック
価格：808,500円
2WD・4AT


お気に入りの試乗コースへ。
車が７１０ｋｇと軽いから走る走る。
坂道だってへっちゃらでグイグイ登ります。


スズキ主力エンジンのＫ６Ａ型
最高出力(kW/rpm)ネット 40＜54PS＞／6,500
最大トルク(N・m/rpm)ネット 63＜6.4kg・m＞／3,500


この長いラジオアンテナが時代を感じさせます。
長いほうが受信感度がよく実用性はピカイチなんですよね。


トランクを開けた状態。


スイフトより奥行きがありますね。


リアシートは一体型で倒れます。
今時分割式でないのが商業バンみたいですね。


トランクの下には僅かながら収納スペースがあります。
使い道ないでしょと突っ込みたくなります。
修理キットではなくテンパータイヤが入っているのも珍しいですね。


インテリアはベージュとグレーでおばさんな感じがします。


メーターもシンプルな一眼メーター。
大きいので老眼でもばっちり見えますねｗ


サイドミラーは手動式。


ゴミ袋を吊るのに良さそうなフックがあります。
これはいい！


リアシートのシートベルトバックル。
シートに埋まっておりお尻が当たっても痛くない。
スイフトのバックルは飛び出しているので、乗り降りの際に痛いのです。


ＮＧポイント１
ハンドルを切るとクラクション部分に手が当たるので、急に減速しながらハンドルを切るとクラクションがなっちゃいます。


ＮＧポイント２
オーバードライブスイッチが離れており押しにくい。
誤作動防止のためかも知れませんが、もう少し上についていれば使いやすいです。


イルミネーション
オレンジを基調としており、視認性が高いです。
このあたりも高齢者への配慮ですかね。
ギアポジション部分は選択している部分以外も光るので、ちょっと紛らわしいのが残念。


車が軽く、スイスイ走ります。
走りに関しては、街乗りや山間部での使用でも不満は感じません。

４ＡＴの変速ショックが気になります。
最近はＣＶＴが主流となり、変速ショックがほとんどないため違和感を感じます。

常にエンジンがうなっています。
排気音などはほとんど感じないほど静かなつくるになっているため、エンジン音のけたたましさが目立ちます。

アクセルペダル、ブレーキペダルに結構遊びがあります。
ちょこんと踏むくらいでは反応しません。
ＡＢＳがついていないのか、強めにブレーキを踏むと車がななめに向こうとします。

昔ながらの車と言った感じでした。
アルトを買うなら頑張ってワゴンＲを買いたいと思いました。