とある経緯で手に入れていたSUZUKIと刺繍されたワッペン


裏面にマジックテープ（オス）を取り付け


サイドブレーキ部分に貼り付ければ完成
ちょっとレーシングカーっぽい雰囲気になった

ディーラーオプションのＵＳＢソケットは便利で快適過ぎます
曲を入れ替えたり追加したりとよく抜き差しします
抜き差ししにくいので、ソケットがイカれるんじゃないか？と不安になってきました


挿し込み口を保護するために延長ケーブルを買いました
買ったのはエレコムＵＳＢ2.0準拠ケーブル（Ａ－Ａ延長タイプ）0.5mです


ハブだと読み込みができないけれど延長ケーブルは問題なかったです
ちょっと飛び出してしまうのが気になりますが、挿し込み口がイカれるよりはいいですからねー

スタッドレスとは積雪路や凍結路などを走行するための冬用タイヤです。
今年の冬はスタッドレスを買わないで乗り切ろうとしていたものの、いろいろな事情があり買う必要性が出てきました。

購入条件として
・16インチは高いから15インチへサイズダウン
・ホイールのメーカーデザインにこだわりなし
・オフセットは純正と同じ

条件を踏まえて、スタッドレスタイヤとホイールを組んで購入できるところを探しました。
結果、フジコーポレーションのネットショッピングとなりました。

購入したタイヤ
ミシュラン　X-ICE　XI3　195/60R15　92H　XL規格
断面幅　201mm
外径　　615mm
計測リム幅　6インチ
適合リム幅　5.5～7インチ
加重指数　92
スピードレンジ　H


購入したホイール
ブランドライン　シャネルドネ
色　ブラックポリッシュ
6J 15インチ
センターキャップ部分は付属のシールを貼るようになっています。


シルバーのシールを貼った場合のイメージ


ブラックのシールを貼った場合のイメージ


スタッドレスとホイールの重さは15.5kg
純正アルミホイールの重量は以前量りましたが、変わらないですね。


ジャッキアップさせて、タイヤを交換します。
純正パンタジャッキとレンチでは疲れるので、レンチはクロスレンチを使います。
19mmのクロスレンチがあれば作業効率が上がりますし、楽ができます。


交換したらトルクレンチを使ってホイールナットを締めつけます。
この時の指定トルクは車によって違います。
取扱説明書を見てみましょう。
スイフトの場合85N・mです。


見慣れている純正ホイール


スタッドレスと社外ホイール
センターキャップのシールは、統一感のあるシルバーを選びました。
ブラックを貼れば引き締まると思います。


スタッドレス交換後、タイヤレビュー（後日更新予定）

スイフトのジャッキアップポイントを車検証と一緒に入っている説明書を見ながら確認します。

ガレージジャッキのジャッキアップポイント


ちなみに、ガレージジャッキとはこんなもの
 
車に積まれているパンタジャッキのジャッキアップポイントは4箇所。
こっちの方が実用的。


車からパンタジャッキを取りだします。
トランクの右側の内装をはがすと出てきます。
動いて異音がしないように、パンタジャッキが開いているので回して緩めてから取り出します。


次にパンタを回す工具を取りだします。
トランクの一番下、スペアタイヤが入っている内装の上に隠されています。


説明書で見たジャッキアップポイントを車で確認します。


パンタジャッキのくぼみが指定位置に入っていることを確認して、工具でパンタジャッキを回します。
これでジャッキアップが出来ます。


1トンある車を人間が手でねじを回すと持ちあがるんだからすごいと思います。
スイフトのジャッキは小さくて回転もスムーズで回しやすかったです。

スイフトのタイヤ交換を外す機会があったので、純正タイヤの重さっていくらなんだろう？と思ったので、調べてみました。
調べ方は体重計にタイヤを載せて量るという、アナログ的手法で行います。

デジタル体重計がなかったので、大まかな重さしかわかりませんでした。
スイフトRS純正タイヤの重さは15.5kgぐらいのようです。
アルミホイールの重さは、タイヤを外さないのでわかりません・・・（爆）


なんとENKEIが製造していました。
オフセットは45と。


16インチの6Jと。

ディーラーオプションのUSBソケット(39105-57L10)はiPodやUSBメモリーをオーディオに接続する事が出来ます。
私もUSBに曲を入れ聞きたかったので、注文するときに付けました。

これまではUSBメモリーで音楽を聞いていました。
なんとなく手持ちのHDDがUSB接続出来るのでは？と思い、試しに接続してみました。
今回使用したHDDはバッファローの80GB、HD-PH80U2/UCです。


ステアリングのMODEで選択しようとしても読み取りませんでした。
オーディオ本体の方でUSBを選んで少し待っていると読み取りました。
走行中に音が飛ぶようなこともなく、再生も問題ありませんでした。

大気中の汚れや、ホコリ、泥や塩カリでぐちゃぐちゃに汚れてしまっていたスイフトを綺麗に洗車しました。
この時期の洗車は水がとっても冷たい！
だからお湯をだして洗車しました。
あったかです。

洗ってる時はいいんです。
拭きとりの時には水が冷たくて手が霜焼けになるかと思いました。

寒いし、固形ワックスは伸びが悪くて使いにくいです。
簡単で綺麗になる、液体ガラス系コート剤のゼロウォーターでコーティングします。


今回撥水タイプも部分的に使ってみましたが、どうでしょうね。
今後が気になります。

あとは、車内の掃除。
シートをコロコロで掃除して、オーディオ周りのホコリも拭きとっておきました。
黒いとホコリが目立つ目立つ。

社外のアルミペダルをつけてたんだけど雨の日に滑る

クラッチ踏もうとしてツルッ
ブレーキ踏もうとしてツルッ

危なっかしいから滑り止めテープ貼っておいた
これでバッチリ!?

フルLEDテールランプは昼間見えにくい？という疑問がでてきて、もし見えにくければ追突の危険性がありますから確認してみました。

ブレーキ状態。
点灯面積がすくないので、純正に比べちょっとわかりにくいかもしれませんね。


スモール点灯。
光っているのはわからないです。


スモールを点けた状態でブレーキ点灯。
テールランプが全体的にピンクっぽくなることがわかります。


スモールを点けた状態でウインカー
後続車からだと確認できますが、横からは確認できません。
ちょっと光が確認しにくいかもしれません。


スモール、ウインカー、バックランプ
昼間だとバックがわかりにくいので、注意が必要ですね。


昼間はしっかりとウインカー点けて、バックする時は注意すれば大丈夫でしょう。
LEDテールランプは夜が見せものですね。
さて、彼女はテールランプが変わったのにいつ気づくだろ（●＾o＾●）ニヤニヤ

コーキング処理したCRYSTALEYEフルLEDテールランプを取り付けます。（コーキングとハイフラ防止抵抗BOXの 異動については先に処理しました。）
このノーマルのリアは当分見収めです。
ちなみに、1型RSのみこの姿になり、2型以降のRSではテールランプがスイフトスポ ーツと共用化されています。


テールは横方向にピンがついているので、横へ引っ張ればとれます。
社外テールと言っても、形状が同じものの交換なので簡単ですよね。

と、思っていたものの、LEDテールのバルブソケットを止めるツメが役立たずでいくら でも回転します。だから、固定できないｗ
ユルユルな感じがしますが、純正の防水パッキンもついているし大丈夫かな？
コーキングを行ったときに移動させておいた、ハイフラ防止抵抗BOXの位置は問題あり ませんでした。

念願のフルLED仕様になりました。
純正に比べ、光る面積が増え、横方向にも光が広がるのでワイド感が出た気がします。


バックランプまでLEDになり、暗くなってしまわないかという心配がありました。
調べてもイマイチ比較している情報が見つからなかったので、まとめてみました。

まず、バックランプがついていない状態。


純正テール（バルブも納車時のまま）
路面が明るく、奥にあるコーンを繋げてある反射板まで光ります。


社外テールCRYSTALEYEのLEDバックランプ
純正に比べ明るさは劣りますが、コーンの反射板も照らされており、路面も照らしてい るので十分使えそうです。
色合いは青白くなり、HIDの色温度でいえば8000ケルビンぐらいな感じです。


スモール状態の光り方を近付いてよーくみると、少々気になることもあります。
なんだかムラムラじゃね？


上の方の付け根
うまく光っていない感じです。


3本の真ん中、下側の付け根
成形不良？左右とも同じようになっているので仕様なんでしょうね。


所々光が甘い


よーく見ると気になるかもしれませんが、走行中の後続車が見る光り方はこんな感じだ から気にならないでしょうね。
むしろ、他人の車にそこまで興味がないって話ｗ


車を見るたびニヤニヤが止まりませんｗｗｗ


イメージ写真通りの光り方で大満足です。

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