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お金を貯めつつカーライフを楽しみたい。相棒は極めてマニアックな特別仕様車スイフトRS 5MT(DBA-ZC72S 1型)。
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発炎筒こと自動車用緊急保安炎筒は、有効期限あるので車検の時に有効期限切れのため交換されていたなんてことがありました。

車をいじっているときに、発炎筒の有効年月が2016年5月で切れていることに気づきました。


同じ発炎筒を購入しようかと思いましたが、最近はLEDタイプの非常信号灯も売っていました。発炎筒と比べても値段が高いわけではなく、電池さえあれば使えるのでいいですね。

心配なのは車検に通るかどうかですよね。社外品は車検対応と書いていても、厳しい検査員が見ると通らないこともあります。

スイフトのアクセサリーカタログを見ると、非常信号灯としてLEDタイプが記載されています。品番:99000-990G2-001
純正オプションとして用意されているので、車検には通るでしょう。


純正オプションは税込1026円するので、ほんの少し安いエーモン工業株式会社の非常信号灯6723を購入しました。


純正オプションにはΦ32mmホルダーでも使用できるように透明アダプターがついています。透明アダプターを取り外すと、Φ27mmになります。
外部リンク:スズキ純正オプション 『非常信号灯(LEDタイプ)「99000-990G2-001」』

スイフトの発炎筒ホルダーはΦ27mmなのでΦ32mmの透明アダプターは必要ありません。エーモンのは透明アダプターが無いぶん安いようです。

純正オプションもエーモンのも、マグネット付でクルマのボディに設置でき、高輝度LEDを9個内蔵しており、中身はおなじようです。

内容物は本体、付属シール、単4マンガン電池付属(動作確認用)です。


動作確認を行うと結構な明るさでした。
発炎筒は5分で終わってしまいますが、非常信号灯は連続点滅で約20時間使用できるので、レッカーやレスキューがすぐに来れない時などに良さそうです。



防滴型なのでバッテリーキャップにはパッキンがついていました。雨の日も安心です。


非常信号灯で気を付けること。
・付属の単4マンガン電池は動作確認用なので液漏れを起こす危険性があります。動作確認後は通常の新品のアルカリ単4電池に交換しましょう。
・電池交換すれば半永久的に使用できますが、電池にも寿命があるので車検前には点滅するか確認が必要です。(電池切れだと車検に通りません。)
・乾電池が漏液、発熱、破裂したり予期せぬ事態にならぬよう、直射日光が当たらない箇所に収納するようにしましょう。
・バッテリーキャップを軽く締め込んでも点滅するので、あせらず必ず最後まで締め込みましょう。
・発炎筒ホルダーではなくグローブボックスなどに収納する場合は、付属シールを発炎筒ホルダーに貼っておきましょう。

店頭ではまだ見かけていませんが、2016年11月1日発売開始の製品を見つけました。2018年新保安基準対応のNEWモデルです。


新商品は1灯白色LEDが増え、懐中電灯としても使用できるようになっています。
これまで使ってきたスタッドレスタイヤがパンクしたので、新しく購入しました。
参考:タイヤ交換するとスタッドレスタイヤがパンクしてた

購入したタイヤはこれまで使っていたものと同じものにしました。
ミシュラン X-ICE XI3 195/60R15 92H XL規格


某B店でタイヤを購入し組み換えを行ってもらうと79,300円。
ネットでホイールとタイヤをセットで購入すると70,000円。
ネットでタイヤだけ購入すると58,800円+組み換え工賃10,000円以下。

どれにしようかな~?
と、迷いつつも今回はタイヤだけ購入することにしました。

今回購入したタイヤの製造年週を確認すると2715ということなので、2015年の27週目。2015年6月29日~7月5日の間で製造されたものでした。


1年ほど前のタイヤなのでちょっと残念です。
ミシュランのホームページには「新品のMICHELIN X-ICE XI3は4年の年数が経過しても同等の性能が維持されています。」と書かれているので、性能は大丈夫でしょう。気持ちの問題ですね。

ちなみに、これまで使っていたタイヤの覚書。
製造年週1912。2012年5月7日~5月13日。


タイヤが届いたのでタイヤをお店に持ち込み組み換えたいと思います。
スイフトにこれまで使っていたタイヤと、新しいタイヤの合計8本を積み込みましたが、積載能力の無さに悩まされました。
助手席を目一杯スライドさせ前に寄せて、2本を立てて、6本を寝かせてどうにか詰め込めました。


持ち込みで組み換えする時、多くのお店で料金が事前にわからないのが困りました。
金額が事前にわかったお店があり、持ち込み組み換え工賃もそこそこだったので、そこで交換しました。
相場を知らないけれど、多分安い方なんじゃないかな。

お昼に預けて、翌日の朝には組み換えできました。
社員同士で意思伝達が不十分なのかな。何度も同じことを伝えました。

持ち込みでの組み換えは無事完了したので、もう少し寒くなればサマータイヤと交換したいと思います。

公式情報ではありませんが、現行スイフトが生産終了するという事です。

次期スイフトスポーツは1.4Lブースタージェット搭載で150馬力だそうで、気になります。

外部リンク:Every Day , Ever Arena!
スイフトのボディーカラーの白色は特別色のスノーパールホワイトでした。
愛車の色も当然、少し青みがかかった新雪のような色をしたスノーパールホワイトです。

ネットを見ていると最近の白いスイフトの色はピュアホワイトパールになっていました。
行ったいつの間に色が変わってしまったのでしょう。

地味すぎる変化で気が付かなかった('Д')
どうやら2015年11月ごろから変わってたみたいです。
外部リンク:え・・・スイフト、イメチェン!??


ピュアホワイトパールと言えばソリオやイグニスと同じ色ですね。
これが目に見えるコストダウンか。
それとも、より純白にするために替えたのか。
暖かくなってきたのでスタッドレスタイヤからサマータイヤに交換です。

交換しようと車を見るとやたらとタイヤがへこんでいる。
もしかしてパンクしてる?

昨日ドライブした感じだとなんとも問題なかったのに、なんでさ(/_;)

スイフトにスタッドレスタイヤを購入して4年。
来年使ったら買い替えかなぁとも思っていたので、ちょっと早まりそうです。

一度金属片が刺さったこともあったけれど、その時は大丈夫だったのに、今回はダメなのかも。
タイヤを取り外して確認しましょう。

タイヤに金属片らしきものが突き刺さっています。


プシューと空気が抜ける音と共に金属片が取れました。
やっぱり穴が開いちゃってますね。


突き刺さっていた場所。
穴が開いているようにも見えないだけに残念です。


秋には新しいタイヤを購入しなければ(´・ω・`)
日本製ではないので、当たりはずれがあり、はずれの製品には多少なりの不具合があります。
そのあたりを実体験を元に辛口レビューさせて頂きます。



フロントに取り付けているドライブレコーダーの裏話


購入後、動作確認を行うと気温が10℃以下になると起動しない不具合が発生しました。

購入してからすぐだったこともあり、連絡して交換手続きをとりました。
アマゾンで購入したのですが、アマゾンでは交換できない商品だったため、直接メーカーとの話し合いになりました。

トランセンドサポートダイヤルに電話し、商品名と箱に記載されているシリアルナンバーを伝えると、交換手続きをしてもらえました。
交換後の商品は問題なく動作しました。

ちょっと厄介だったのが、サポートダイヤルになかなか繋がりません。
平日の昼頃を狙って電話すると比較的繋がりました。



設置後1年ほど経ち、シガーソケットから抜き差しすると先端が折れました。
プラスチックの経年劣化でしょうか。
期間的に保証もないし、本体は問題なく動作しているので自力で直します。


銀のリングを外し、ネジ部が短いながらそのまま元に戻しました。
問題なく動作しているので多分大丈夫かと。





リアに取り付けているドライブレコーダーの裏話


購入後、動作確認を行うと、ピントが手前30cmに合っていました。
こちらは商品を購入したお店に連絡を取り、交換手続きになりました。
交換後の商品は問題なくピントは合っていました。

このK6000はピントが合っていないものが、たまに出回るようで、自力でピント調整する人もいます。
外部リンク:DYT ドライブレコーダー(K6000) ピント調整



設置後1週間程度

ドライブレコーダーを設置しているとき、車体側のヒューズが飛びました。
ショートしている場所を確認すると、シガーソケットから抜き差しを2回ほど行ったところマイナス端子が折れたようです。
1度は問題なく動作しているので、初期不良ではないのでしょうけれど、もろすぎます。

12Vを5Vに変換しているので補修します。


分解するとぽっきり折れていました。
ヒューズすらついていないのですね・・・。


はんだを盛り付けておきました。


スクリーンセーバーは取扱説明書には1分、3分、5分から選べるようになっていたのですが、実際は3分、5分、10分でした。





感想
ドライブレコーダーを2台購入しましたが、どちらも初期不良がありました。
しかし、サポートがしっかりしており問題ありませんでした。
外国製であり、値段的に安い部類の物なので、初期不良や経年劣化、商品の強度などある程度妥協が必要です。

最初からしっかりしたものが欲しい場合は、日本製のセルスターのドライブレコーダーが良いと思います。


自社工場で生産していて、出荷検査も行われているようです。
保証期間も3年間と長いので、安心です。
YouTubeで新しいフルLEDテールランプを見つけました。

40パターン内蔵・パターン切替スイッチ付き・パターン固定可能・速度調節ダイヤル付­きノーマルモード搭載なので、通常ストップ/スモール、ウインカーとして使用することも­可能です。
これまでのLEDテールランプといえばファイバーが縦に伸びるタイプと横に伸びるタイプの2パターンがありました。



これまでのファイバータイプは光るだけで動きがありませんが、今回見つけたテールランプはインパクトがすごい!!
動画を見ると流れるウインカーも付いていそうですね。

ZC32Sスイフトスポーツ用フルLEDテールなので、スイフトRSに取り付けることもできます。マイナーチェンジ前は簡単なカプラー加工が必要でしょうね。

LEDカスタムファクトリーにて作成してもらえます。完成品販売もあります。
詳しくはホームページをご覧ください。
外部リンク:http://led-custom-factory.com/
東京オートサロン2016にてフジツボブースでスイフトRSが展示されていました。

新商品マフラー「RIVID」の紹介のための展示のようです。


フジツボはすでに、スイフトRS専用マフラーがあります。


従来のAUTHORIZE(オーソライズ)マフラーは2本出しで純正マフラーとあまり音量は変わらず、重量が増えています。
新発売されたRIVID(リヴィッド)はAUTHORIZEシリーズのスパルタンモデルとして開発されました。

純正マフラーとAUTHORIZEとRIVIDを比較してみました。
標準(STD)AUTHORIZE SRIVID
音量アイドリング54dB59dB58dB
近接排気騒音(4500rpm)81dB84dB93dB
3000rpm72dB76dB86dB
5000rpm83dB83dB91dB
2000rpm~4000rpm
レスポンス
82dB91dB100dB
マフラー重量4.7kg6.0kg2.7kg

柿本マフラーの近接排気騒音が93dBなので、RIVIDもそこそこいい音がしそうです。

フジツボのPVの中にRIVIDのマフラー紹介がありました。
スイフトRSの走行音を聞くことができます。


注意点としてRIVIDは対応車種がRS 2WDのCVT車に限定されています。
4WD、5MT、DJE車は取付不可となります。

マフラー装着画像の載っているブログです。
外部リンク:東京オートサロン2016!!
外部リンク:東京オートサロン
スズキ車の試乗動画をアップしていることで有名なS寺男(すずきてらお)さんが、スイフトRSの試乗動画をアップロードしています。

S寺男さんはスズキディーラーの方のようですが、スズキオフィシャルではなく、個人で活動されているようです。
外部リンク:https://twitter.com/suzukiterao

スイフトRS CVT 試乗動画はマイナーチェンジ前の1型か2型です。


スイフトRS 5MT 試乗動画はマイナーチェンジ後の3型です。



試乗している車は、マフラーを交換されているそうですが、どんなマフラーがついているのでしょうか。気になります。

柿本かな?


フジツボかな?


モンスタースポーツかな?


HKSかな?
リア用に購入したドライブレコーダーをフロントから電源を延長し、家具用のL字ステーを使い、天井の穴にボルト止めを行い取り付けました。

まず初めに、取り付けるためシミュレーションを行い、必要なものを購入していきます。

スイフトの天井にはプラスチックのピンが3か所刺さっています。
このあたりを上手に使って取り付けようと思います。
まずは、内装はがしでピンを外します。


天井に配線を出すためには、ダッシュボードから床を通して、Cピラーに出すのがよさそうですね。


ドライブレコーダーの配線だけでは長さが足りないので、延長電源ソケットを購入しました。


もともと、フロントガラスに吸盤で取り付けるタイプのドライブレコーダーのため、そのままでは天井には取り付けられません。
吸盤は不要なので分解して取り外します。


ホームセンターで家具の固定用に売っていたL字ステーを購入してきたので取り付けます。



これで天井に取り付けるための準備が整いました。
配線を行っていきます。


グローブボックス奥に増設したシガーソケットがあるので、これを使います。
これはフロントのドライブレコーダーを取り付けた際に、ヒューズから電源を取り出しシガーソケットを増設したものです。


3連ソケットの内訳
左:壊れて使えない
中央:リア用ドライブレコーダー
右:フロント用ドライブレコーダー

助手席の足元を分解していきます。
カバーがピンで留まっているだけなので引っ張れば簡単に取れます。


純正配線が通っているところを利用して、延長電源ソケットを通していきます。


助手席の後ろも分解します。


延長電源ソケットにドライブレコーダーのソケットを差し込みます。
振動で抜けないようにテープで縛りつけておきます。


ソケットは純正配線とボディーの隙間に収納しておきます。


ドライブレコーダーを天井に仮設置して、配線をCピラーに通していきます。


L字ステーはそのままでも問題なかったのですが、仮設置の後、一部をカットしました。
スイフトはリアガラスが小さいので、ドライブレコーダーが後方視界の邪魔になります。少しでも設置位置を天井に近づけ、後方視界を確保しました。

プラスチックピンが刺さっていた穴にM6×10の六角ボルトとワッシャで固定します。
穴に力ずくでボルトをねじ込みます。
(ナットで固定していないので、ボルトが緩んでしまうかもしれない心配がありますが、このまま様子を見ていきます。ネジのかかりが少し少ない感じがするのでM6×15がいいかもしれません。)


余った配線をスポンジテープでまとめます。
スポンジテープでまとめることにより、走行中の振動で内装と当たってもビビリ音がしにくくなります。
まとめた配線をCピラーに隠しておきます。


トノカバーを立てた状態で、リアのヘッドレストを一番高い位置にしてもドライブレコーダーに接触しません。


取り付け作業はこれで終わりです。
今回取り付けたドライブレコーダーはK6000になります。
最近買ったもの

スイフトRSの助手席シート下に
設置して重低音を楽しんでます。
サブウーファー取り付け
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